強製安全是為(wei) 了減少事故造成的損害，不僅(jin) 要保護乘客，還要考慮其他交通參與(yu) 者。安全車身、汽車安全氣囊、安全帶、行人安全維護機械設備及其兒(er) 童安全座椅等必要的關(guan) 鍵安全方法。車身結構總體(ti) 規劃是安全關(guan) 鍵課題的迫切研究。研究表明，在道路交通事故中，絕大多數顛簸能量被車身吸收。安全車身的表現形式是車間結構牢固，事故發生時變形小，充分保證了內(nei) 部結構乘客的生活環境；一起，車身可以在顛簸時吸收能量，緩解乘客的衝(chong) 擊。

不難看出，不會(hui) 變形的車身並非Z安全。車身重量和不鏽鋼厚度對安全係數有影響嗎？首先，辯證地看汽車重量問題（見專(zhuan) 家意見），但不可否認的是，汽車輕量化是大勢所趨。事實上，車身的厚鋼板根本不能表明其他問題。要看車身各部位在實踐活動中是否按照事先設定的方式進行健身運動。也就是說，車身的整體(ti) 規劃比車身的不鏽鋼厚度更重要。以碰撞為(wei) 例，發動機蓋為(wei) 潰縮變形位置，借助厚壁側(ce) 梁減少變形吸收能量。在這裏，側(ce) 梁及其前杠的減少方法是Z關(guan) 鍵規劃的重要性。當車身吸收絕大多數衝(chong) 擊機械能時，仍有一些能量需要汽車安全氣囊和安全帶來解決(jue) 。

在此期間，安全帶對Z很重要，因為(wei) 如果不戴安全帶，汽車安全氣囊就不能充分發揮維護的實際效果，甚至會(hui) 對乘客造成損壞。Z一種新的安全帶增強了扭矩設備和限力維護方法，即當傳(chuan) 感器元件檢測到顛簸時，扭矩器通過爆炸能量（比汽車安全氣囊爆炸能量小得多，所以原文將汽車安全氣囊作為(wei) 首先釋放能量的機器）收緊安全帶，擴大安全帶的吸力和間距。限力維護應適當釋放壓力安全帶，適當釋放壓力安全帶，避免不必要的損傷(shang) 。有心的人很可能會(hui) 注意到，現在汽車安全氣囊越來越多。

汽車安全氣囊多一定好嗎？首先，從(cong) 汽車安全氣囊的效果過程來看，汽車安全氣囊需要在Z適當的時間或Z適當的員工方向彈出，充滿和減少，因此氣翔與(yu) 車身的匹配尤為(wei) 重要。其次，從(cong) 能量學的角度來看，其他必要的安全方法通常是吸收能量，而汽車安全氣囊在吸收能量之前必須通過爆炸能量打開，因此錯誤操作的汽車安全氣囊可能存在危險因素。從(cong) 以上兩(liang) 個(ge) 角度來看，氣襄數大不一定就行，氣襄的優(you) xiu計劃和配對才算Z重要。路人維護和安全座椅也是非常重要的安全方法。當今社會(hui) ，對距離交通安全的掌握並不局限於(yu) 車內(nei) 乘客的維護，對路人等距離交通參與(yu) 者的維護也受到了適度的重視。這一發展趨勢可以從(cong) Z的新安全討論層麵看出。兒(er) 童安全座椅根據兒(er) 童情況布局，可有效減少對嬰兒(er) 的損害，經過多年的實踐活動已得到證實。