一、公交車職業(ye) 痛點

1.運送安全形勢嚴(yan) 峻，短少自動安全防控設備。

公交車職業(ye) Z大的問題是運送安全形勢嚴(yan) 峻，城市交通複雜多變，磕碰事端丟(diu) 失嚴(yan) 峻，急需促進和進步職業(ye) 安全生產(chan) 水平的解決(jue) 計劃，有用下降事端率，下降運送本錢，進步運送功率。

2.短少駕馭員不良駕馭行為(wei) 實時辦理及改進設備。

疲憊駕馭、分心、吸煙、打電話、超速、急加減速、急轉彎、不打轉向燈等不良駕馭行為(wei) 僅(jin) 依托現有的監控體(ti) 係，非高清視頻畫麵取證難，作業(ye) 量大，要做到交通運送辦理部門規則的不超速、不疲憊駕馭、不打電話，關(guan) 於(yu) 體(ti) 量很大的公交車安全監管要支付的人力物力本錢巨大，而且功率低。

3.車隊安全大數據辦理渠道不夠全麵，缺少磕碰危險、疲憊檢測、不良駕馭行為(wei) 剖析模塊。

公交車運送安全辦理需求信息化體(ti) 係的支撐，關(guan) 於(yu) 事前防備、事中監管、過後取證需求智能化辦理，進行智能大數據剖析和處理，從(cong) 而在運送環節中起到標準辦理效果，為(wei) 車隊辦理人員供給安全監督和辦理手法。

現行的歸納監控信息化體(ti) 係僅(jin) 經過GPS完成了對車輛位置的實時跟蹤，超速、超載、超員等行為(wei) 的報警取證，缺少安全駕馭磕碰危險、疲憊檢測、不良駕馭行為(wei) 危險模塊。

二、公交車自動安全防控需求（hth在线）

1.高科技自動安全駕馭輔佐防控硬件設備。

需求有用的高科技自動安全駕馭輔佐防控硬件設備（防備磕碰的自動安全預警體(ti) 係、疲憊駕馭檢測、不安全行為(wei) 檢測、盲區監測預警等設備），及時進行防磕碰報警及盲區監測，對事端進行公交智能化防控，進步安全生產(chan) 水平，下降事端率，進步乘客舒適度，下降運送本錢，進步運送功率。

2.全麵的公交車實時智能化監管渠道。

跟著技能的開展和職業(ye) 應用的深化，信息化體(ti) 係功能逐漸豐(feng) 厚，需求建設更加安全駕馭歸納監管功能的高整合性安全辦理渠道，既能滿足比較完整地監控到“五不，兩(liang) 確保”中說到的各項要求，確保運送企業(ye) 和運送辦理部門能有用地介入監管運送過程，為(wei) 交通安全保駕護航，又能進行智能大數據剖析和處理，從(cong) 而在運送環節中起到標準辦理效果，為(wei) 車隊辦理人員供給安全監督和辦理手法，能夠有用了解客車運行狀況，科學合理的司機查核。

三、公交車自動安全防控體(ti) 係解決(jue) 計劃

針對各種交通事端類型數據剖析以及憑仗在ADAS範疇多年的職業(ye) 經驗，車元素公交車自動安全防控體(ti) 係解決(jue) 計劃，經過ADAS汽車前方防撞預警體(ti) 係、盲區監測預警體(ti) 係、人臉識別+疲憊檢測體(ti) 係、4G網絡實時上傳(chuan) 體(ti) 係等硬件設備，利用駕馭員和車隊安全辦理渠道進行大數據統計剖析，與(yu) 車隊安全辦理谘詢培訓相結合的配套辦理計劃，有用改進駕馭員不標準駕馭行為(wei) ，提高企業(ye) 安全辦理水平，防範事端於(yu) 未然，為(wei) 司機和企業(ye) 供給運送安全保證，有用下降事端率，下降車險和運送本錢。